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（中央社記者汪淑芬台北18日電）蝶戀花遊覽車在國道嚴重翻車，外界質疑司機可能疲勞駕駛。淡江大學運輸管理系副教授陶治中今天疾呼台灣應跟上時代，國外已有車上掃描瞳孔設備，可偵測駕駛狀況並及時預防。
13日蝶戀花旅行社在國5嚴重翻車，33人罹難，近一週來，各方指責，人的部分集中在業者無良讓司機超時工作、未幫駕駛投勞保、1日遊行程讓司機休息時間不夠；車的部分則是責怪19年車齡的遊覽車太老舊等，且矛頭都是對準交通部稽查不力。
陶治中說，現在先進國家的運輸業已走向人工智慧自動駕駛的科技管理，台灣如果法規、制度面不快跟上時代，所有檢討都只會原地踏步。
交通部已要求公路總局，1個月內檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定的平台，以科學化管理，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程。
陶治中說，只有GPS還不夠，這只是運輸科技化管理其中最基本的一項，以防範疲勞駕駛為例，歐美國家已有車輛掃描瞳孔感應設備，在駕駛剛出現疲勞狀態就能偵測到，並自動回報車輛管理中心，管理中心就立即經由行動通訊通知駕駛注意或採取必要措施。
陶治中說，自動駕駛主要是透過科技輔助，讓駕駛更安全，並取代人力管理的效率，以上路前車輛檢查為例，駕駛憑經驗用眼睛看有很大誤差，現在已有自動偵測設備，經由科技的診斷，不但省時，準確率也更高。
陶治中表示，政府一直在談車聯網，推動運輸技管理就是最好機會，未來所有路上行駛車輛的資訊都可透過車聯網互通，更有利交通管理與事故預防。
交大運輸管理系教授馮正民建議，政府利用這次國道遊覽車翻車事件，徹底革新遊覽車產業，大量人力稽查方式不是不能做，但投入再多的人力仍難做到全面性，且行政成本太高，科技管理監控是必然的趨勢，也是解決真正根本問題的做法。
馮正民也認為，目前對遊覽車的理法規應鬆綁，尤其在新科技時代，產業結構已在改變，對成立遊覽車公司的遊覽車數限制不該再是牢不可破，如果有業者的遊覽車數未達成立遊覽車公司標準，但願意在車輛安全上投資，安裝先進的安全輔助駕駛設備，政府就應讓這種優秀業者進入市場，才有辦法達到「獎優汰劣」。1060218
（中央社記者汪淑芬台北28日電）機場捷運全線共選擇8個車站設置9件公共藝術作品。A2三重站「夢想與回憶的輸送帶」，象徵串聯起人與城市的聯結；A4新莊副都心站「幸福之旅」，將旅客捲入虛擬的想像空間。
這件作品將月台與軌道視為一條輸送帶，轉運著珍貴的生命經驗，將機房塑造成巨大而經典的骨董行李箱，留下城市旅行的印記；軌道、站體與作品，結合成一件整體性的公共藝術，串聯起人與城市最寶貴的情感連結，是典藏回憶與夢想的超時空行囊。
藝術家陶亞倫以「旅行的時間性」、「感知的空間性」為創作發想，穿越過去、現在、未來，希望透過作品的設置，打破機房冰冷、生硬的感官印象，成為具有美感、藝術設計之作品。
「幸福之旅」以金屬條焊接而成，形塑出物件的「輪廓」，存在於實體空間並呈現出虛與實的對話。
藝術家任大賢擅長以不鏽鋼條為媒材，透過線條式的延伸交織構築出奇幻的視覺語彙，經由巧妙且富哲思的創造力，將線條肌理在空間中留下的輪廓，以一個反轉虛與實、充滿穿透性與延伸感的裝置作品，提供觀者嶄新的視覺體驗，更讓人們對空間有著另一種的解讀方式。1060128
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